test batterie de demarrage

A l'arbalète coudée, pour une plomb/liquide et si ton appareil est précis, tu es grosso merdo à 80% de charge.

je ne suis pas convaincu par le test avec appareil type grille pain, j'ai essayé sur une batterie hs et le résultat du test me la donnait GOOD
Par contre le test des 6 démarrages consécutifs me parait mieux.

il est neuf pourtant matériel acheté chez conrad electronique

je pensai que suite à la recharge complète d' une batterie la mesure doit donner 12.8V 12 heures après cette recharge.
si cette tension chute au alentour de 12.6V l'auto décharge me parait importante et peut être que les éléments sont sulfatés
J'essaye de trouver un moyen de contrôle pour avoir une idée sur la santé d'une batterie.

Merci PhilippeG ; c'est ce fil que je ne retrouvais plus.

Toutafé, Némo, et ça me fait penser que dans un autre fil parlant de "comment tester, régler, étalonner son multimètre", on me disait que la précision que l'on demandait d'une mesure était suffisante et qu'on avait pas besoin d'une précision au centième.
Oui pour connaître et évaluer l'erreur du multimètre qui est supposée constante, la charge d'une batterie ne peut s'estimer que sur sa tension pour un utilisateur lambda, après il faut un joulemètre, ampèremètre, etc.
www.hisse-et-oh.com[...]timetre

Bonjour

Tu as le pèse acide.
www.regenebatt.com[...]de.html
www.consogarage.com[...]103.cfm

Le Moko

:-D :-D :-D :pouce: :pouce: J'imagine la pesée sur une balance micrométrique

Le Moko

Une batterie plomb/acide chargée comporte 6 éléments de 2,1V donc obtenir une tension de 12,6V après un repos de 24h n'est pas aberrant !

Par contre la lecture de cette tension ne peut suffire à quantifier l'état de la batterie. Il faut la tester en débit...

merci :) demain je vais effectuer les mesures

Un premier test simple, comme indiqué ci-dessus:

Un voltmètrevo en parallèle entre le plus et le moins de la batterie.
Lancement du démarreur.
Si, simultanément au fonctionnement du démarreur, la tension chute sous 10 V, mauvais signe.

Et pour en avoir le cœur net:
Un chargeur permettant de faire des cycles de décharge et charge.
D'abord une charge.
Ensuite une décharge. (Le chargeur s'occupe de couper quand il faut).
Noter combien d'énergie (A.h) a été extraite. Comparer avec la capacité nominale de la batterie.
Recharger la batterie. Noter combien d'A.h ont été injectés. Comparer avec la capacité nominale de la batterie.
Si gros écart entre le possible et le théorique. Prendre la décision qui s'impose (conservation ou remplacement).

Nota: s'il est possible se suivre le flux de charge (en Ampère) on peut se faire une idée de la résistance interne de la batterie.
En effet une batterie fatiguée aura une résistance interne forte et il sera impossible de charger au 1/10 de la capacité.