Cycle de charge pour les nuls...dont je fais partie !

Je raisonne par la reciproque, 100% qui sont trop dechargées (meme les speciales decharges profondes) ne durent pas longtemps surtout si on ne les rechargent pas aussitot.
j'ai une 200ah plomb/calcium sans marque depuis 2 ans, qui etait d'occaz en plus, et bien ca tient du tonnerre, le seul ""probleme"" c'est qu'elle à un voltage elevé du coup pas moyen d'y mettre un cyrix

Merci Alerem, j'ai parcouru en diagonale, ça a l'air intéressant et complet, en particulier les passages sur le vieillissement prématuré, mais je crois que je vais attendre qu'ils sortent le film ! Ou je lirai ça les soirs d'hiver, devant ma cheminée... mais je n'aurai pas le temps avant l'achat de ma prochaine batterie !

Non :non:. C'est le contraire!

Une batterie vieillie pour deux raisons:
- La dégradation des électrodes qui se produit surtout lors d'un fonctionnement en puissance (démarrage d'un moteur, guindeau).
- La dégradation de l'électrolyte qui limite les décharge profondes (capacité).

Une batterie concue pour délivrer de la puissance, ne permettra pas de grandes capacités. Une même batterie peut faire beaucoup de cycles sans se décharger beaucoup mais ne pourras pas faire peu de cycles en offrant une grande capacité.

D'où les deux types de batterie dans les bateaux. Batterie moteur qui offfre de la puissance pour démarrage et guindeau, batterie de servitude qui offre de la capacité.

Un exemple d'une batterie annoncée pour 550 cycles guère plus chère qu'une pour 250 cycles.
www.batteriemegastore.fr[...]mf.html
A+

bonjour ,
j'ai a bord une batterie alphaline qui s'appelle maintenant hankook c'est une 240 ah elle est alimentée par l'alternateur du bord 85a avec un regul mastervolt ,160w de panneaux solaires et un petit chargeur ctek
j'ai un contrôleur de batteries
elle ne sert qu'au service et en cas de panne de celle de démarrage on peut la connecter ..
pour l'instant elle attaque sa 6eme année et toujours à 100% de sa capacité restante .
mais encore l'été dernier j'étais complètement autonome avec le frigo en permanence.
on verra cette année
alain

100% de capacité restante... comme toutes les batteries...

Le cyclage est fonction de ta décharge moyenne.
Dans l'exemple 400 cycle à 50%, donc il faut bien voir à quoi correspond le nombre donné par le constructeur......(marketing)

Merci pour vos réponses, je comprends mieux la notion de cycle, mais je constate que les avis sont partagés en ce qui concerne les "Hankook" (Ishmael et Fritz) quelqu'un a d'autres retours ?

Je parle pour un plaisancier lambda comme moi qui navigue 60 jours par an ce qui fait 600 cycles en 10 ans auxquels s'ajoute un vieillissement de -2% a -3% par an de la batterie, soit -25% en 10 ans.
Sur mon Symphonie j'ai du changer 3 fois les batteries plomb liquide en 25 ans.
Ce qui tue les batteries plus surement que l'age ce sont les decharges profondes.

Tu dois bien tirer dessus, sans doute au dela de 25%

On ne doit pas charger une batterie plomb a plus de 10% de sa capacite...au dela on reduit sa dure de vie.
On ne respecte pas cette regle en chargeant au ponton.....

« Apres ça chauffe et tu détruis les plaques ».

Ce n’est pas une augmentation normal de 15 à 20°C qui est néfaste pour ta batterie surtout si tu as un chargeur pro (compensation en température) ce qui va écourter la vie de ta batterie c’est soit la surcharge ou la prolongation de la phase d’absorption qui attaque les plaques positives, remarque que le 90% des batteries meurent plutôt de sous charge (sulfatation).
En Bulk, une batterie standard en bonne condition absorbera facilement 20% de sa capacité.
Recharger une batterie lentement dans son garage si on a le temps augmentera probablement sa durée d’utilisation, impraticable si on vit sur son bateau.

Apres sa chauffe et tu detruit les plaques.
Pour les batterries plomb.
A la maison je charge a 5% avec mon chargeur pro, la c est le top
Apres c est que l on pratique depuis des décennies dans l automobiles.
Au ponton on fait de la recharge rapide....donc dure de vie ecourte et constate de ma batterries de service. 3 a 4 ans et maintenant 2 ans puisque je navigue 3 fois plus
Alors que la batterries moteur dure entre 7 a 8 ans c est qui est le maximum.

??? "On ne respecte pas cette regle en chargeant au ponton" ????
tout chargeur de quai convenable fait le travail correctement, à 10% bien heureusement.

Rhéostat et ampèremètre =ancienne technologie, et encore cela ressemble plus a une chauffrette qu'à un chargeur, car sur les vieux chargeur à autotranfo, c'était en jouant sur le curseur de celui çi que l'on ajustait la tension, qui permettait de réguler l'intensité.
L'alimentation a découpage permet le réglage du courant de charge et comme le décrit Elect en plusieurs phases de charge, ceci afin de réduire au maximum le teps de charge et en aucun cas avec le but de détruire les batteries.

A partir du moment ou ton chatrgeur ne comporte pas un reostat avec un ampermetre il est impossible de choisir une recharge adapte a la batterrie a charger et au temp que tu a!
A la maison il ma fallut 2 jour pour charger une batterries de 110a au ponton en 5h les 2 batterie sont charger au ponton.
Et aux moteurs c est 1h au mouillage.....pour les 2....
Donc charge rapide

Elles peuvent charger en une heure... si elles ne sont pas déchargées avant la charge. :bravo: pour le reste il est impossible de charger une batterie de 100Ah donc considérée vide à 50Ah, enune seule heure.
Parce qu'il faudrait lui imposer une tension anormale pour qu'il puisse passer 50A à travers cette batterie qui a une résistance interne importante, pendant 1h augmentée des pertes : le dégagement de chaleur et la déterioration qui en découle.
Cette tension anormale n'existe sur aucun équipement de charge car il provoquerait une tuerie de batteries. Un chargeur con fonctionne à 13,8v et un chargeur intelligent génère le voltage qu'il faut quand il faut, pour ne jamais atteindre une intensité en ampères de 10 à 20% de la capa batterie soit 10 à 20A pour une 100Ah.

Voici un chargeur IUoU moderne, lors de la charge en "Bulk" les ampères (deuxième graph) ne sont limités que: par la puissance du chargeur où la capacité d'absorption de la/les batterie(s).... merci Aica.

Salut Bernard,
A mon avis c'est pas une bonne solution de charger aussi fréquemment car ça ne sert presque à rien et tu leur fait perdre un cycle de charge à chaque fois.
Pour moi,ç'est plus destructeur et nuisible à la durée de vie de la batterie qu'autre chose.
C'est un peu comme interrompre un cycle de charge en étant au quai ,et le reprendre une heure apres,c'est catastrophique pour la durée de vie d'une batterie.
Mais d'autres avis sur la question m'interessent aussi.

Bonjour à tous,
Mon bateau est au mouillage sur corps mort, dois-je laisser le panneau solaire charger en permanence la batterie ou l'isoler complètement de ce dernier, lorsque le bateau est inoccupé?
Utilisation = six mois /an

Salut les gens,
J'ai parlé trop vite quand j'ai dit que suite à mes déboires, mes prochaines batteries ne seraient pas des Hankook. En effet, après échange de quelques mails avec Batteriemegastore, elles m'ont été échangées sous garantie après retour et tests, ce qui semble confirmer que les premières en ma possession étaient foireuses.
Mention TB pour le sav.