manille en L

Bonjour,
S'il faut juste couder un peu une manille droite longue, l'idéal est d'utiliser une presse hydraulique (voir garagiste ou mécano du coin) cela évite d'avoir à la chauffer et ne détériorera pas ses qualités.
Yann

ça c'est un tordu qui te l'a prise c'est sur .. :reflechi: :mdr:
alain

Ca ne se fait plus car ça ne servait à pas grang chose .
Je m' explique : le côté du L fixé sur l'enrouleur venait en butée sur l'enrouleur et permettait ainsi d'éloigner le point de drisse de l' axe de l'enrouleur. Ceci à condition de ne pas la monter à l'envers. Et puis en haut il n' y avait rien !!!
En fait il est nettement préféragle de poser un ponté de renvoi de drisse sur le mât pour respecter un angle de 15° entre drisse et axe enrouleur. Cet angle permet d'avoir la composante de la force de traction dirigée vers le mât qui empêche la drisse de s' enrouler autour de l'étai.
Et c'est bien ce que l'on veut obtenir.
Alors ta manille spéciale tordue, envolée, n'en fait pas un fromage. Il y a plus grave en terme de chapardage.

Babou, je ne me rappelle pas si il y avait une manille en L lorsque j'ai monté un 608s sur mon Trident, mais au lieu de monter un pontet écarteur, j'avais monté un "camembert" sur l'étai. C'était moins de boulot et ça marchait nickel dans toute les conditions (Pourtant le 608s était aux limites recommandées par Plastimo en terme de surface de génois).

C'est comment une manille en L svp ,a part en L. une photo ?

Merci Margotte .je vois maintenant ,c'est vrai qu'elle courent plus les rues celles ci .