Où et comment fixer le harnais dans le cockpit ?

Il ne faut pas perdre de vue l'objectif : empêcher de passer par dessus les filières aqvec le harnais tout en permettant les manoeuvres.
Dans mon cas où le cockpit est étroit, ma solution passe par une ligne de vie longitudinale au milieu du cockpit sur laquelleje m'attache court. Je peux ainsi me déplacer de l'arrière à la descente.
Fixations : deux cadènes avec contreplaques.
Par ailleurs, j'ai deux lignes de vie entre balcon arrière et balcon avant, une de chaque côté. Toujours s'amarrer le plus court possible.
Un homme (ou une femme) passé(e) par dessus les filières aura le plus grand mal à revenir à bord sans aide. Et passé par dessus et traîné dans l'eau, retour à bord seul quasi impossible sauf vigueur physique exceptionnelle.

Le boulon à oeil de 12 est souverain pour retenir même les plus... euh... costauds. Il est aussi moins encombrant qu'une cadène et ne néssite qu'un trou. Très facile à étancher avec une rondelle en nitrile assez dur. Il faut cependant un renfort et une rondelle assez large dessous.

J'ai une barre à roue encombrante (Bavaria 32 de 2004) .
Ma ligne de vie (cockpit) passe en boucle autour de la colonne de barre ! Un anneau pour la fixer au pied de la descente et un en arrière de la barre à roue dans lequel elle ne fait que coulisser .
De la sorte , ma femme attache son harnais d'un côté et moi de l'autre et....on reste toujours croché (surtout la nuit)même quand on change de barreur ou quand on descend au frigo et à la table à cartes !
ça marche très bien .

Réponse tardive ....
Effectivement , j'ai percé non pas au bas de la descente mais dans le cockpit au pied de la descente et j'ai utilisé comme tu dis une contre plaque(accès par dessous le cockpit en soulevant la trappe accès moteur).
L'autre anneau est fixé sur la partie arrière du cockpit près de la jupe mais sans contre plaque car il (l'anneau)ne sert que de guide ..

Une cadène unique ne permet guère de se déplacer ensuite, sauf à s'amarrer long, ce qui crée un risque supplémentaire. De plus, à moins d'avoir un mousqueton de sécurité, cedlui ci risque de s'ouvrir sur la cadène comme c'est montré sur des schémas du fabricant.
En outre, difficile des'attacher à plusieurs sur une seule cadène et on risque ded détacher celui qui reste dans le cockpit!

2 cadènes pliantes Wichard dans le fond de cockpit, on y passe 2 mousquetons de sécurité wichard, ceux des longes mais qu'on peut aussi acheter séparément.

Un cadène au plus près de la descente, l'autre à l'aplomb de la barre franche.

Plus 2 lignes de vie du cockpit à l'avant.

Toujours attaché en solo ; en équipage, toujours la nuit ou seul dans le cockpit, et à fortiori, dans le gros temps (apprécié par le skipper).

La prescription du RORC c'est 30% de l'équipage ne dépendant pas de la ligne de vie pour s'attacher.

5.01.5 A harness and lifejacket shall be worn when on deck:
a) between the hours of sunset and sunrise
b) when alone on deck
c) when reefed
d) when the true wind speed is 25 knots or above
e) when the visibility is less than 1 nautical mile