alternateur d 'arbre

Va voir sur un précédent topic, tu devrais trouver ta réponse :
www.hisse-et-oh.com[...]-helice

Salut Ploubaz22,
A mon humble avis, ça devrait être des anti parasites du fait de la construction un peu spéciale de ces alternateurs d'arbre débitant à faible allure(380 t/mn)...
Mamita

Alternateur d'arbre d'hélice VALEO-MOTOROLA 14v 25A à basse vitesse d'excitation

Caractéristiques électriques
- Régulateur électronique incorporé ajusté au laser.
- Tension de sortie 14,4V ± 0,15 à 20°C.
- Amorçage : 380 t/mn.
- Triphasé.
- Circuit de masse isolé.
- Antiparasitage d’origine.
- Pont de diodes facilement accessible.
- Diode trio (Sortie D + lampe témoin).
- Sortie tachymétrique (W).

Caractéristiques mécaniques
- Encombrement standard extérieur Ø 141 mm.
- Porte-charbons facilement accessible.
- Roulements étanches graissés à vie.
- Bagues collectrices protégées.
- Traitement marine des flasques.
- Zingage-bichromatage des pièces acier.
- Vitesse maxi. d’utilisation permanente : 12.500 t/mn.
- Vitesse maxi : 16.000 t/mn.
- Rotation sens horaire en regardant la poulie (pour utilisation en sens inverse , remplacer le ventilateur par le modèle 507-068 fourni avec l’alternateur).
- Entraînement par courroie SPZ 10 x 8.
- Température ambiante maxi : -40°C / +60°C.

Nota : Prévoir une poulie Ø200 entre tourteaux de ligne d’arbre et l’hélice

Re Ploubaz22,
Ah bon, tu es en panne ? tu n'en parlais pas: tu ne charges pas ? ...
Fais un schéma de ton branchement électrique de cet alternateur.,
Mamita

Ce sont des condensateurs anti parasitage, et servent à éliminer les fréquences alternatives parasites produites par l alternateur , les rouges suppriment les alternances positives et le noir les alternances négatives. Tu peux les débrancher et vérifier à nouveau le fonctionnement de l alternateur . Un Condo peut être en court circuit et poser probleme

Vérifier aussi l’isolement de l’alternateur (isolement du rotor, isolement du stator, isolement des portes-charbons) ?

les 1000 tours c'est la vitesse compte tour du moteur pour entraîner l’hélice et donc faire tourner l'alternateur d'arbre.

Re,
1000 T/mn moteur avec un ratio (par ex) de 1/2,3, cela fait
434T/mn arbre hélice....
La doc ci-dessus demande:
...Nota : Prévoir une poulie Ø200 entre tourteaux de ligne d’arbre et l’hélice....
Pour amorcer l'alternateur d'arbre, il faut à minimum respecter ces conditions, notamment celle du ratio poulie d=200 et alternateur de l'arbre hélice.
Mamita

j'ai bien une poulie de 200 fixée entre le tourteau et le le presse étoupe.
Les câbles B+ et B- vont directement sur la batterie servitude.
J'ai un inter sur le tableau équipé d'un voyant de 10W qui commute du 12v sur la borne D+ de l'alternateur.

Quelle est la méthode pour tester cet alternateur au port ?

et voici le schema

Re,
Frederic62,
le ratio de 1/2,3 n'a été donné qu'à titre d'exemple.
"....avec un ratio (par ex) de 1/2,3..."

Ploubaz22,
Je suppose que dans ton schéma le 12v, issu de ta lampe temoin et de l'interrupteur, va au +12V batterie servitude.
Dans ce cas,si l'alternateur ne charge pas, la lampe témoin de 10W devrait rester allumée en permanence....
Mamita

bon bin là j'ai plus d'idée...
mais où as-tu mesuré 3,3V, ce n'est pas possible entre B+ et B-, c'est pouquoi j'avais pensé au répartiteur à diode
comme dit grietik, si le moteur tourne la batterie est à 14V et des brouettes, l'alternateur d'arbre ne chargera pas et le régulateur doit couper l'excitation, la lampe reste allumée
2 solutions pour tester sans interaction avec l'alterno moteur :
- branche l'alterno moteur directement sur la batterie moteur, l'alterno d'arbre reste sur la servitude; refait l'essai au moteur, mais gaffe aux amarres :acheval:
- ou si tu as une perceuse de 300W minimum, trouve une poulie d'alternateur à monter sur le mandrin, et une courroie pour entraîner ton alterno d'arbre, c'est comme ça que je teste les alterno que j'ai à tester; qd l'alterno amorce, tu le sens au maintien de la perceuse, ça tire...
si le voyant ne s'éteint pas, si ça ne charge pas il faut l'amener chez un électricien auto qui le testera sur un banc et le vérifiera
JL.C

question bête : a-t-il déjà fonctionné ou est-ce une instal récente, alternateur neuf ?
comment mesures-tu les 4 ohms ? si c'est entre les bagues sur l'induit tu mesures la résistance de l'induit et la valeur semble correcte, si c'est entre connexion charbon et face de contact charbon, la mesure n'est pas bonne car il faut mesurer sur tte la surface du charbon, par exple entre fil charbon et bague de l'induit

essaie de tester comme je t'ai dit, avec perceuse ou alternateur moteur branché sur la batterie moteur (ou met le hors fonction si tu sais faire), ou avec une perceuse, comme tu l'as démonté c'est facile, tu le met ds un étau (serré sur une patte de fixation), branche le sur une batterie, met une ampoule de 5W en D+ et fait tourner avec une perceuse
si ça n'amorce pas, tu peux tester sans régul de la façon suivante : démonte le régulateur, branche une ampoule de 20 ou 50W (phare/code) directement au charbon et refait le test, la charge doit s'amorcer; tu peux mettre le 12V pour faire un test, mais PAS LONGTEMPS, la tension aux bornes de la batteries pourra monter à 16 ou 17V donc dangeureux pour la batterie et l'induit qui chaufferait, juste le temps pour la mesure suffit

merci de répondre aux questions, parcequ'on ne peut pas deviner une panne ou un défaut sans renseignement
renseigne ton profil, on saura où tu te situes, je suppose ds le 22, mais bon, c'est tj par déduction... :reflechi:

ton électricien auto est un rigolo, trouves en un autre + compétent, tous les alternos sont faits de la même manière
JL.C

Re Ploubaz22,
D’après moi, une lampe temoin de charge de 10W, c'est beaucoup trop pour permettre d'amorcer ...et ça me chagrine depuis le début de ton fil.
Une lampe temoin servant à amorcer devrait être comprise entre 2 à 5w;entendons-nous bien, c'est surtout la résistance de cette lampe temoin qui compte...
Avec 10w, la résistance est trop petite et ne fera pas chuter assez pour amorcer.
Essaye avec une lampe temoin de 2w . (ca ne coute rien d'essayer!)
Mamita

Je viens de remonter l alternateur arbre plus de photos de couinement de la courroie du moteur la lampe de l alternateur arbre s éteint que j embraye et la tension monte à 14.3v
ce était donc bien le régulateur de l alternateur arbre qui mettait la zone
merci pour votre aide