Passe-coques en bronze

Voir chez Maestrini : Maestrini.com, puis prodotti

non !
le bronze est quasi-indestructible (sauf electrolyse importante),
c'est le laiton qui vieillit mal ...

Merci
Et maestrini peut on en trouver dans le commerce en France ?
Ecumeur, tu as un fournisseur agricole qui fait des passe coques ou simplement des vannes ?
Merci !

il y en a chez Vetus
www.vetusfrance.com[...]0J.html

Sauf erreur de ma part, les passe coque en bronze vieillissent tres peu. exact? je parle de vrai bronze, et pas de laiton.

ma chaise d'helice est aussi en bronze, et ca bouge pas. J avais lu qu il fallait changer les passe coques régulièrement, ce que je ne fait pas, car ils datent de 1974, et ils ont toujours l'air impec. jaunes, et pas rouge cuivre.

D'autres heossiens avec de vieux pc sur le forum?

Je ne fais pas de publicité, mais exprime mon retour d'expérience.
J'ai à plusieurs reprises changé toutes les vannes et passes coques de mes bateaux par du bronze. Sur des Trawlers cela en fait beaucoup souvent une quinzaine par bateau.Je les ai acheté au USA chez
www.buckalgonquin.com[...] . Contact par email, devis, réglé via CB livraison parfaite via US priority mail.
J'ai notamment posé des vannes à embase qui appuient directement sur la coque :
catalog.buckalgonquin.com[...]eacocks .
Ces montages sont très résistants car en général c'est en forçant sur la vanne que l'on fatigue et casse le tube du passe coque. Avec une embase, aucun risque.
Elles sont d'excellente qualité, possèdent une vis contact pour pouvoir les relier au réseau de masse et une vis de purge.
Pour assurer mes bateaux avec une valeur vénale j'ai du faire passer les experts. Ils ont tous demandé un échange des passes coque tous les 10 ans s'ils étaient en laiton/ tous les 20 ans en Bronze.

Pas de bronze à ma connaissance chez Kent, pour leur avoir posé la question. Tu as une réf ?

Pour info, déjà mentionné dans un précédent fil:
www.paulstevenssurveys.com[...]cks.pdf

Vannes Blakes en bronze, mais trés chères !
Sur mon bateau qui a 34 ans, à chaque antifouling je les démonte et graisse, et elles sont impec.
voir :

www.blakes-lavac-taylors.co.uk[...]cks.htm

Si tu le dis :-)

Pour moi, Cu + Zn = laiton … Cu + Sn = bronze … en l'occurrence, sans doute un peu simpliste, surtout si dans les bonnes Blake on trouve les 3 !

Néanmoins, brass = laiton . ;-)

on a tous les deux raison... hihihi...
chemistry.about.com[...]oys.htm
Red brass ; an American term for the copper-zinc-tin alloy known as gunmetal, and an alloy which is considered both a brass and a bronze. Red brass usually contains 85% copper, 5% tin, 5% lead, and 5% zinc. Red brass may be copper alloy C23000, which is 14–16% zinc, 0.05% iron and lead, and the remainder copper. Red brass also may also refer to ounce metal, another copper-zinc-tin alloy.

"J'ai souvent mélangé des passe coques ou des vannes US avec du matériel en provenance d'Europe"
.
Car elles étaient toutes des pièces NPT ou toutes BSP.
Après elles peuvent être produites aux US, en Chine, en Europe, où on veut :alavotre:

Sur les vannes laiton chromé avec boules inox, il faut les faire fonctionner de temps en temps car le moindre depot calcaire ou balane ou autre empeche la rotation, on force ...et on casse..

Sur mon voilier, ce sont des vannes et passe-coque made in US et made in bronze. Cela parait tellement costaud (et assez rustique) que je vais les garder malgré 30 ans d'usage.
N'oubliez pas qu'on retire de fouilles sous-marines des pièces en bronze antique dont certaines sont dans un état étonnamment conservé.

Une chose a savoir au niveau des vannes est leur méthode d'assemblage.
Celles ci sont en deux parties.
Le corps, avec la bille et l'axe, et l'autre partie qui est soudée ou sertie.
Ainsi, la vanne a un sens de montage : le corps sera vissé côté coque.
Au cas ou la vanne céderai, le corps gardera la bille et elle restera étanche.
On voit bien le cas sur la photo issue du lien du dessus :
www.pbase.com[...]2917302

Si les tiennes ne se sont jamais coincées c'est peut être que tu leur appliques une maintenance régulière. Voilà un point à ne pas négliger, même sur les vannes en "plastique renforcé" .
Voir les préconisation de Marelon par exemple: "Maintenance
From the very early days of our involvement in synthetic plumbing, the question of maintenance has been raised. It was thought by the consumer that being “plastic” no maintenance would be required. Not so. Any valve below the waterline, bronze or plastic, will become difficult to operate or possibly seize if left stationary for a long period of time. Marine growth will fowl synthetic valves same as bronze. Marelon® gives you freedom from electrolysis and corrosion but not from the routine maintenance required of any marine valve. They also need to be lubricated periodically. This requires that the valve be closed, the hose removed, excess water sponged out, and the ball lubricated with a suitable grease. Then the hose reattached and the handle worked a few times to draw the lubrication to the seals. Again, a normal requirement of any seacock. Because they are “plastic”, this normal maintenance requirement seems to be ignored by many of today’s generation of boat owners.
Pour aller plus loin : www.forespar.com[...]1.shtml

c'est aussi ou voir plus costaud que le bronze qui n'est que tres rarement du bronze d'ailleurs .

ça fait belle lutrette que le marine marchande est passé pour une bonne partie des ses vannes au plastique

et on en trouve chez tous les ship

Un lien vers ces vannes ?

et l'inox ????

www.accastillage-inox.com[...]s-0.htm

Inox sur passe coque bronze ou autre j'aurais peur que le passe coque s'oxyde en premier. Si vanne Inox, je mettrais un passe coque inox aussi.
Après beaucoup de réflexions et de conseils à droite à gauche, je vais mettre des vannes en laiton que je surveillerai et changerai en préventif tous les 5 ans.
Je pense mettre du ruban de téflon pour étanchéifier entre la vanne et le passe coque. Qu'en pensez-vous? Est-ce que c'est la technique la plus adaptée?
Merci

Vous trouverez des passes coque en Bronze 'Certifié' Ainsi que des vannes chez IMNASA. Ils sont au catalogue consultable sur internet. reste à demander à votre ship de vous les commander.
Sur notre bateau nous avonsl'intégralité des vannes et passes coques en bronze (une quinzaine) je les contrôles régulièrement ils ont 16 ans et sont en bon état. J'ai regardé pour les changer à l'avenir avec des vannes Randex, mais du 80mm (moteur, groupe,clim) impossible à trouver.
Concernant la pose des passes coque, après avoir essayé plusieurs méthodes, la meilleure me semble être:
Bien nettoyer coque et passe coque neuf
La veille déposer un filet de sika sur le passe coque et laisser sécher une nuit
Le lendemain deuxième filet de sika , pose et serrage directe. (le filet posé la veille déjà un peu dur assure l'étanchéité élastique, le frais colle et complète).
pour les filetage, le téflon liquide (de chez loctite) rapide, simple, jamais de fuite et au final économique

cap'tain
non la loctite SI 5331" fait" le plastoc c est spécifié sur le tube et aussi le metal
y a une autre loctite(emballage orange j'ai perdu le numero... 4777??)qui "fait surtout le metal

Un avis sur les passes coques bronze Vetus?

Il n'y a pas de crépine moteur en randex...

Passes-coques et vannes en bronze disponible sur :

www.proship.fr[...]cherche