Achat groupé ? : Balise de détresse ....

RAPPEL des caractéristiques de celle qui m'a servi de référence au lancement de cette opération, modèle E100G avec GPS :
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Balise de détresse EPIRB Furuno Ocean Signal
*
Les Balises E100 et E100G émettent sur la fréquence 406MHz utilisée par la constellation des satellites Cospas-Sarsat qui assure la détection du signal partout dans le monde. Elles émettent également sur la fréquence de radioguidage 121,5MHZ. Elles sont équipées d’une lampe flash pour guider les secours une fois sur zone. Une fois activée, les balises E100 & E100G transmettent pendant 96 heures même dans une eau à -20°. La batterie est remplaçable rapidement et facilement en moins d’une minute, grâce à une simple clef ALLEN. Déclenchement automatique par immersion. Livré avec support. dimmensions 212 x 113 mm. Poids 605 g. Le prix comprend la programmation de la balise.

Les balises E100 et A100G sont des balises de pont (catégorie2). Leur déclenchement se fait manuellement ou au contact de l'eau.
Une fois activées, les balises E100 et E100G transmettent pendant 96 heures, même à -20 C°, soit le double de l’exigence légale réglementaire (fixée à 48 heures) et le double de ce qui est proposé sur le marché à ce jour.

La batterie est remplaçable rapidement et facilement à l'aide d'une clef ALLEN. Elle peut être changée par l'utilisateur. Une fois le compartiement isolant la batterie retiré, la balise reste étanche.
Utilisants les nouvelles batteries Lithium elles ne présentent aucun danger et peuvent être transportées sans précautions particulières.

Prix de la Batterie : 130 € à changer soi-même cotre + de 300 € + frais pour celles qui ne sont remplaçables que par le fournisseur.

Hum ... vu que ce n'est pas le seul modèle existant, quel argument nous donnez vous pour celui la plutôt qu'un autre modèle ?

Tour sur le web,

Balises individuelles Safelink PRO GPS (PLB) Kannad Marine
- Flottantes
- Etanches jusqu'à 10 mètres

- Fréquences d'émission : 406 MHz et 121.5 MHz
- 16 canaux GPS
- Codage sérialisé France
- Indication visuelle de la position GPS
- Pack batteries remplaçable par l'utilisateur
- Autonomie de 48 h une fois activées.
- Autonomie de la batterie (à date de fabrication) : 5 ans.
- 60 tests piles et diagnostisque possibles durant la durée de vie de la batterie.
- Activation facile en 3 étapes.
- Livrées avec housse et sangle de transport
- Nombreuses homologations internationales : COSPAS-SARSAT et R&TTE

En plus des 3 exigences de Aliguen, il y a :
- flottante
- tester la batterie.
- autonomie 48 h

On la trouve sur le web à 458 euros.

Question importante : Quelle est la précision du GPS en mètres ?

Tour sur le web, suite :
Balise de détresse PLB/EPIRB avec GPS MC MURDO FastFind Max G

Caractéristiques principales :
- Système international COSPAS SARSAT 406Mhz.
- Pas de frais d'abonnement, ni de communication
- Radio guidage 121.5 MHz.
- GPS intégré 50 canaux : précision 3 mètres RMS, alerte donnée en 3 minutes, position réactualisée toutes les 20 minutes.
- Étanche à 10 mètres.
- Activation manuelle.

Caractéristiques particulières :
- Programmable MMSI.
- Autonomie en fonctionnement : 48 heures.
- Batteries remplaçable par l'utilisateur.
- Auto test de bon fonctionnement possible.

Spécifications :
- Homologation : CE
- Fréquences : 121.5 / 406
- Déploiement et activation : Manuel
- GPS Intégré : Oui
- Batterie : Lithium
- Autonomie : 48 h
- Longévité Batteries : 5 ans
- Dimensions : 149X78X54 mm
- Poids : 0,3 Kg

En plus des 3 exigences d'Aliguen il y a :
- flottante,
- tester la batterie,
- Autonomie 48h.

On la trouve sur le web à 469 euros.

Une autonomie de 48 h est insuffisante, sachant que c'est un chiffre théorique donc il faut le minorer pour l'émission efficace.
Le déclenchement automatique lors de l'immersion et non manuel seul.

voir commentaire ci-dessus : la balise peut faire les 2, mais au choix, l'un ou l'autre,
par contre, en achat groupé ce domaine d'application plus ouvert devrait doper les demandes.

oui, intéressé !
:topla:

CetJcL
je suis dans une situation semblable, d'où ma proposition d'achat groupé si possible.

oui mais la notion d'équipage lié au bateau est importante, me semble-t-il.
Une balise individuelle est aussi utilisable sur terre (campagne, montagne), celle du bateau en principe sur l'eau. :mdr:
avec la probabilité de secourir plusieurs personnes en dérive sur un radeau de sauvetage, ce qui semble être une évidence.

un petit point très partiel :
Aliguen
CetJcL
Ile de Fustel
tux3132
seraient ok

et ...............?? :pouce:
A vos claviers!

Pour l'occasion, je vous ai fait une feuille de calcul accessible à tous et modifiable avec ce lien
docs.google.com[...]eet/ccc

Les inscrits sont déjà sur la feuille (vous avez juste à compléter la date de livraison souhaitée )

oui intéressé ,le cahier des charges me convient , reste à voire le prix obtenu selon notre nombre
François

il n'est jamais trop tard....on va bien voire combien nous sommes !

Bonjour à tous . Nouveau sur ce forum ,je viens de vendre mon Super câlin 7,50 (avec sa balise Kannad) et envisage d'acquérir un Centurion 32 très prochainement. J'aimerais donc acheter une nouvelle balise et suis intéressé par votre proposition d'achat groupé; Pouvez-vous me dire si l'on peut facilement entrer le code MMSI ou bien doit-on faire coder la balise par un pro ?, (mon ancienne Kannad avait été codée par l'intermédiaire du ship qui me l'avait vendue).Merci par avance et cordiales salutations .

ça serait bien de faire un tableau comparatif des diverses EPIRB ...
à moins que ça existe déjà ?....

Sympa ton fournisseur! :non:

A la demande d'Aliguen, rentrée en questionnaire.

Intéressé par un EPIRB Mac Murdo fastfind

une petite recommandation de TOM :
"Je te suggère d'inviter les personnes à participer au questionnaire, en cliquant sur le bouton "consulter l'achat groupé" + "participer au questionnaire"... cela évitera toute redondance, pirate du fichier et ++"

Ce serait sympa de suivre sa préconisation pour le bien de tous

MERCI TOM ;-)

Bonjour,
Moi aussi intéressé par une balise EPIRB
Si tu peux Aliguen ,tu peux me rajouter à la liste.
Philippe

Ok c'est fait..
Ph

Je suis comme toi, en plus je suis deux fois comme Catapleiades et comme captainrv et impossible de supprimer une ligne...

J'en veux qu'une, qu'on se le dise et pas une par coque...

CaptainRV

@aliguen merci pour l'action

ok pour une balise EPIRB . flottante COSPAS SARSAT.testable facile. autonomie 48. activation manuelle. inscrit +
Pascal

J'ai cliqué également sur le lien mais sans résultat. Suis aussi partant pour 1 EPIRB. Merci

Comment en pratique le MMSI de cette EPIRB va-t-il être codé? A l'achat, à la réception (ce qui est soit difficile, soit carrément impossible) ou par un "intermédiaire"€€€ ?

Voir ce fil sur les Balises en complément d'info

www.hisse-et-oh.com[...]-et-plb

Bonjour,

Il y a quand même quelque chose qui m'embête dans ce fil ... Quelque chose d'inhabituel dans la mise en place des achats groupés.
Nous sommes nombreux à avoir cliqué sur le bouton mis en place par Tom. SANS SAVOIR QUEL modèle pourrait être choisi ...

Traditionnellement, dans ce genre de fil, il y a un débat qui s'installe sur le ou les meilleurs produits existant sur le marché .... Dans ce fil que nenni ...

J'avais tenté, mal-adroitement certes, de m'engager dans cette direction. Ce serait quand même bien qu'une comparaison des produits, marque par marque, modèle par modèle, soit engagée.

???????

Gilletarom.

Bonjour Gille,

Exacte : le débat est lancé pour recueillir les avis. Le sondage peut évoluer afin de définir le choix/modèle que les HEOnautes retiennent.... Et ensuite, lancement d'appel d'offre.

Bien au contraire : la force étant de profiter des outils, pour former un consensus.

Enfin, c'est comme cela que je le vois.

bien sur en fonction du prix proposé je suppose

Bonjour,
la pile de ma Kannad est à remplacer, j'imagine que le prix sera voisin d'une neuve. Je me suis donc inscrit pour une nouvelle, à confirmer par rapport entre la différence du prix d'achat et de la révision.

retourdegalbord.blogspot.fr[...]/

perso!
depuis le début
la démarche de produit d Aliguen me satisfait
:topla:

oui cette balise Epirb parait bien.
un exemple de prix public aux USA : 430 $
www.shopepal.com[...]al.aspx
En achat groupé, cela doit pouvoir être intéressant.

Bonjour,
dans ce cas (import US) il faut compter dans les 20% de droits de douane en plus, ce qui ramène l'avantage à 160€ environ. Et je ne suis pas fiscaliste, quid de la TVA ...?
Ceci dit je pourrais être intéressé par cette opération.

Problème du codage du MMSI. Si l'achat est fait au USA, risquons nous d'être en conflit avec la réglementation et de rendre le codage du MMSI impossible ? Car si j'ai bien compris, il faudra que le MRCC de Toulouse soit au courant de l'existence de cette balise ... Ou bien suis je dans l'erreur ?

Pour parler TVA, trente balises ou plus, il me semble que nous entrerons dans le domaine des "assez grosses importations". Et les douanes de Roissy y mettront sans doute leur nez ... Mais cela je ne le dis que pour avoir suivi un documentaire à la télé ... A vrai dire je ne suis pas plus fiscaliste que LaurentS.

Peut-être jeter un coup d’œil là :

www.bluemarinestore.com[...]eacons/

Apparemment c'est aux Baléares.
La McMurdo G5 Smartfind Plus GPS Manual EPIRB est à 500.41 € TTC

www.bluemarinestore.com[...]rb.html

D'accord avec toi Gilletarom, ce serait préférable,
voire européen proche.

Ok pour moi aussi pour les 2. Bateau et individuel.

si tu l'achètes maintenant, sa durée de vie étant de 5 ans, celle qui est d'origine sera aussi périmée dans 5 ans.
Donc tes 2 batteries ne seront plus utilisables.
Sauf erreur de raisonnement, il ne me semble pas nécessaire d'en acheter une autre maintenant.

L'objectif n'étant pas de stocker une batterie pour la remplacer dans 5 ans mais de passer ton autonomie (chez quelques navigateurs très prudents )à 2 fois 96 h , il faut alors 2 batteries.... pour une utilisation éventuelle avant les 5 ans , mais c'est certain, elles seront périmées en même temps

une question de béotien: la pile peut on la changer dans des conditions d'urgence et de stress humide ? comme apres 96 h dans un Bib . La pile ne devant se décharger que si l'on s'en sert. Ce qui donnerait une sacrée autonomie. Cf le drame des Açores
Pascal

Bon, pour résumer, en ce qui me concerne :
* le cahier des charges d'Aliguen me va : une EPIRB, bi-fréquences (je pense qu'elles le sont toutes), avec GPS, à déclenchement manuel + immersion, avec possibilité de changer la pile soi-même. J'ajouterais : avec une fonction test, une autonomie la plus longue possible, aussi compacte que possible, ... mais ça on verra en fonction des offres.
* le fait qu'on puisse changer les piles soi-même réduit pas mal le choix : j'en ai vu seulement 2 sur le web (mais il est possible que je n'aie pas tout vu !), la Ocean Signal E100G et la Kannad Safelink. En termes de prix, on trouve la Ocean Signal aux alentours de 550€, la Kannad un peu plus chère.
* L'exigence liée au MMSI, si on ne veut pas trop se prendre la tête, impose à mon avis d'acheter en France. De toute façon, ailleurs en Europe c'est pas forcément beaucoup moins cher, à produit comparable. Hors d'Europe c'est franchement hors de question pour un produit de ce type.
Une fois qu'on a dit ça... qu'est-ce qu'on fait ? (désolé, j'ai jamais participé à un achat H&O... pour le moment !)

et une plb de plus.

Et voila pour la cinquantième (rugissante).!!!
pour le printemps .
Merci pour le boulo de recherche....
JACK

Une chose me gène un peu c'est le mmsi si bien sûr c'est vraiment utile de le coder, je serais content de pouvoir le recoder pour un autre bateau que le mien (sans passer par la case recodage pro) quand par exemple je suis sur un bateau ami qui ne possède pas de balise.

@spi33 :
Je suis persuadé que c'est une énorme erreur de vouloir pouvoir recoder le MMSI d'une EPIRB en fonction du bateau sur lequel on serait. Il suffit de peu de chose ... d'un oubli .... et le système ne fonctionnera pas !!!!
Exemple :
Hier sur le bateau de Paul. EPIRB codée avec le MMSI du bateau de Paul
Aujourd'hui sur le bateau de Pierre. EPIRB pas recodée. Le bateau de Pierre coule .... Le MRCC de Toulouse va appeler, par téléphone, chez Paul ... pour vérifier que ce n'est pas une anomalie ... Paul va dire que tout va bien ... Et vous attendrez longtemps qu'on vienne vous secourir ... Très longtemps ... Très très longtemps ....

LaurentS écrit :
"En cas d'appel d'offres on pourrait peut-être grouper les deux ... mais en différenciant bien. "
C'est aussi ce que j'avais suggéré :
"Les 2 produits peuvent sans doute faire l'objet d'un seul appel d'offre, mais à voir."
Compte tenu des inscriptions sur cet achat groupé, il semble naturel maintenant de faire un AO sur les
EPIRB et PLB
Au départ je n'avais mentionné que les spécifs de l'EPIRB qui me semblent incontournables
Pour la PLB :
*
Chez le même fabricant :
RescueME, la nouvelle PLB d’Ocean Signal est la balise individuelle la plus compacte et petite du marché : 30% plus petite que les autres PLB du marché (116g) !!!!

Caractéristiques de RescueME :
Balise de détresse Bi Fréquence 406MHz/ 121,5MHz (COSPAS/ SARSAT)
GPS 66 canaux, acquisition rapide su signal GPS
RescueME est garantie 7 ans (Pile et PLB)
Pré programmée en code sérialisée
30% plus petite que les autres PLB du marché
Etanche jusqu’à 15m
Cordon de flottabilité inclus
Antenne facilement déployable
Signal Flash Light de haute intensité (1 candelas)
S’attache facilement au gilet de sauvetage ou à une ceinture
Pas d’abonnement nécessaire

*
Elles sont compémentaires, d'ailleurs je me pose la question de l'opportunité de la PLB en + de l'EPIRB
:oups:

En cas de chute à l'eau, en complément de l'Epirb qui est pour le bateau, ne vaut il pas mieux une personnelle AIS (pour ceux qui sont au moins à deux et équipés d'un AIS à bord ) ?

Bien sûr c'est une évidence ;-)
Avec Iridium c'est un peu ceinture et bretelles mais surtout grande complémentarité que tu rappelles entre ces différents produits qui justifient leur utilisation en fonction des situations.

J'ai vu ces balises mais elles ne déclenchent pas les secours. Tu deviens cible AIS.....pour peu que quelqu'un veille dans les parages.

Pour ma part, en solo à 99 %, je pense à une PLB avec numéro sérialisé (ou MMSI en complément), facile à porter en permanence. Si en plus elle peut se déclencher en auto, c'est le pied.

Certes, le mieux est de ne pas tomber à l'eau mais dans mon cas, c'est un très bon moyen de me faire secourir le cas échéant.

N.B. J'ai toujours le gilet, la longe plus que souvent mais la vhf accrochée au gilet, c'est pas pratique.

les 2 fréquences sont celles utilisées
1 - pour le repérage initial
2 - pour l'approche
C'est indispensable.
Une balise en 162 Mhz émet-elle AUSSI sur ces 2 fréquences?
Ne pas oublier les spécifs d'origine sur ce fil qui, pour, moi justifient le choix.
Pas de dispersion sinon ça devient ingérable.

J'ai hésité longtemps avant de parler des balises MOB. Je savais que cela ferai dévié quelque peu le fil.

Je ne sais pas s'il existe une balise Tri fréquences (406, 121 et 162). C'est vrai que pour ceux qui envisage de traverser l'atlantique (par exemple), une balise émettant sur 162 à peu de chance d'être intéressante.

Mais quitte à entrer dans une phase de négociation pour achat groupé, peut être que cela répondrait aussi à une demande. Personnellement, j'y pense beaucoup.

Mais dés qu'on n'est pas seul à bord, il me semble que ce doit être un moyen efficace de permettre le repêchage d'un MOB.

Quel est l'interet d'avoir une EPIRB avec MMSI , à part de signaler que c'est le bateau qui coule, et non pas le marin qui est à l'eau, dans le cas d'une PLB, qui, si l'on en croit la doc, peut egalement etre enregistrée avec MMSI....donc tout coule...??
Il y a la durée d'emission quand la balise est declenchée, la portée aussi peut etre....???
Et si on declenche une PLB au milieu de l'atlantique, en admettant que le signale arrive à un cross quelconque, les secours seront ils deployés avec autant de nerfs que pour un bateau susceptible d'avoir beaucoup plus de monde à bord...???

Intéressé par une balise. OK sur le cahier des charges d'Haliguen. EPIRB, Bi fréquence, GPS intégré, N° MMSI du bateau, durée de vie 96h...

Balises de détresse, Le nécessaire de survie

Pour les navigateurs au long cours, la balise de détresse Sarsat-Cospas est devenue incontournable. Depuis son apparition en 1980, elle n’a cessé de se miniaturiser. Aujourd'hui les modèles personnels (PLB) tiennent dans une poche de ciré. Ces balises offrent une couverture mondiale s'appuyant sur le réseau de satellites Sarsat-Cospas. Vu leur prix, il serait déraisonnable de ne pas profiter de leur sécurité.

1 - La bonne balise

Plusieurs modèles de balises existent. Pour le choix, on prend en compte :

> le GPS,
> l’autonomie,
> le type de balises

Dans la famille de balise de détresse par satellite on trouve des balises EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) et les PLB (Personal Locator Beacon).

Les EPRIB sont les plus grosses. Elles sont reliées à un bateau et flottent.
Les PLB sont personnelles. Elles ne flottent pas mais fonctionnent même à terre.

La localisation de la balise est assurée par le passage des satellites. Il faut parfois plusieurs satellites pour donner une localisation précise (donc plus de temps). Si la balise est équipée d'un GPS, elle peut envoyer sa propre position au satellite. La localisation est alors plus rapide, plus précise et le déclenchement des secours accrue.

L’autonomie est de 24 à 48 heures (en continu) suivant les modèles.

La balise EPIRB est codée au numéro MMSI du bateau. Sur la PLB, on a le choix entre le numéro MMSI ou le nom de l’utilisateur (avec ses coordonnées et les personnes à prévenir en cas de problèmes).

Le GPS intégré est la solution recommandée pour accélérer les recherches. Sans GPS, le prix de la balise est moins élevé mais au détriment de la précision.

2 - Comment ça marche ?

Dès leur déclenchement (manuel ou automatique selon les modèles), les balises émettent un signal d’identification vers le satellite (fréquence 406 mHz) codifié (n° MMSI du bateau balise EPIRB ou nom PLB), que les satellites réceptionnent et prétraitent, avant de le transmettre vers les stations au sol qui dispachent l’alerte en fonction de la position du bateau vers la station qui dépêchera les moyens opérationnels de sauvetage.

La couverture est mondiale (24 h/24) et la précision des localisations est de l’ordre de 1 à 3 milles pour une balise non équipée de GPS et de quelques dizaines de mètres si elle en est pourvue.

Le temps de déclenchement de l'intervention est de moins de 20 minutes si la balise est dotée d'un GPS. Le code MMSI permet de connaître immédiatement l’identité du navire. Ce code est attribué par l’Agence Nationale des Fréquences (ANFR), c’est le même que celui de la VHF ASN.

3 - Comment choisir sa balise ?

Balise EPIRB
La balise EPIRB est liée à un bateau. Elle est capable de lancer un appel de détresse via le réseau SARSAT-COSPAS. L'alerte est relayée vers la terre qui met en route les recherches et prévient les bateaux avoisinants. Le temps de déclenchement d'une alerte est de l'ordre de 20 minutes. Un temps acceptable si on se trouve dans le radeau de survie.

Balise PLB
La balise PLB est une balise personnelle. Elle est capable de lancer un appel de détresse via le réseau SARSAT-COSPAS. L'alerte est relayée vers la terre qui met en route les recherches et prévient les bateaux avoisinants. Le temps de déclenchement d'une alerte est de l'ordre de 20 minutes. De bien longues minutes pour un homme à la mer…

Balise de suivi
Il ne s'agit pas de balise de détresse mais d'une balise permettant de suivre au jour le jour la trajectoire d'un bateau. Les informations sont accessibles via le net aux personnes autorisées. Une touche SOS permet de lancer une alarme qui n'est pas transmisse vers les autorités mais vers des personnes choisies. A elles de lancer les secours.

Balise de détection homme à la mer
Il s'agit d'une alarme à bord qui sonne quand un équipier tombe à l'eau. Cela permet au reste de l'équipage d'être immédiatement informé et de réaliser la manoeuvre de sauvetage au plus vite, voire d'alerter les autres navires sur zones. Cette balise ne déclenche pas automatiquement des recherches auprès des autorités compétentes.
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Et aussi :
www.capbreizh.com[...]ses.htm

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chez Cactusnav, l'Ocean Signal E100G est a 379,96 £.
Je crois qu'en principe, ils facturent un vingtaine de livres pour encoder un MMSI non UK mais tout se négocie...

Point en clair sur 60 balises :

Type :
51 EPIRB
9 PLB

Délai :
6 en moins d'un mois
36 à 6 mois maxi
1 à 1 an
17 peu importe

Super, en plus de la survie 8 places..., c'est la totale!
Et un nouveau bateau? :bravo:

le nouveau bateau, c'est fait! la survie je suis inscrit et là je m'inscrit pour une epirb

Le prix dit "public" est pour le meilleur à env 539,00 € ce qui ferait une remise de 16,5 %. C'est mieux que les 10% de remise traditionnelle Salon.

Bonjour
Je viens d'apprendre que le Père Noël avait déjà fait son achat et je voulais donc me désinscrire mais n'ai pas trouvé comment faire.

xalyne
C'est pris en compte dans le fichier Excel pour l’Équipage, demande à zéro

Je suis partant

Bonjour,
pour moi aussi le Père Noël est passé en avance ... du coup je "passe mon tour" pour l'achat groupé EPIRB ! -1, désolé...

Bonsoir,
je suis partant pour une PLB

pour info:
OCEAN SIGNAL Balise PLB RescueMe, 299€ chez
www.discount-marine.com[...]escueme

249€ aujourd'hui !

Bonsoir á tous, j'en suis pour la mer et pour les voyages, après un infarctus, sage précaution, ça peut aussi avoir une utilité médicale

"Safe Link R10" (AIS Survivor Recovery System)
cette balise n'émet que sur 162 Mhz, donc pas de déclenchement de secours possibles autres qu'à partir d'un bateau à proximité et équipé d'un récepteur AIS.
C'est un produit complémentaire mais pas vraiment l'objet de l'appel d'offre en cours.

Obj EPIRB et PLB

Précisions :
. . Malgré les coûts, bien que fort différents, ces équipements me semblent complémentaires.

. . Bien que cela ne soit pas compatible dans le questionnaire de participation,
. . je suis intéressé :
.
. . . - Pour min 2 (voir plus...) PLB de type AIS "Survivor Recovery System"
. . . . (typiquement chute d'une personne MOB, sans aucune visibilité, la nuit ou dans le brouillard)
. . . . Livraison au plus tard pour le printemps
.

. . . - Pour 1 EPIRB avec GPS et Conteneur entièrement automatique,
. . . . (typiquement détresse grave du navire, hors de portée des VHF et / ou inopinée ex : collision)
. . . . Livraison sans urgence, mais idéalement pour cet été...

Salutations

Patrice

@Aliguen :

Ceci dit, j'ai déjà levé le lièvre, il y a longtemps dans ce fil, concernant les balise émettant en 162. Balises complémentaires car permettant un suivi AIS.
Et tu veux une commande dépassant les 100 unités ... pour obtenir un vrai prix ...
Alors pour atteindre ce grand volume au niveau de la commande, pourquoi ne pas négocier aussi une de ces balises 162 Mhz ? Automatique car lorsqu'on tombe à la mer, on ne pense certainement pas à déclencher la balise surtout si on a pris un coup de bôme en partant ...

Bonjour Aliguen,

Je sais que nous sommes bien en amont de la commande.
Mais par expérience des commandes groupées, aurais-tu une petite idée (même très approximative) des réductions appliquées ?

Merci !

Valère

Alors, c'est quelle 162 probable qui proviendrait du même fabricant ?

Oui pilotedebord.

" PLB "Safe Link R10" (AIS Survivor Recovery System)."
c'est peut-être chez le même fabricant mais c'est une balise AIS. Pour mon cas, comme je navigue en solo, je ne peux me baser sur un signal AIS. Il me faut un système Cospas-Sarsat. C'est l'idée de départ avec une EPIRB, non ?

voir fil sur le sujet
www.hisse-et-oh.com[...]survies

Dans le dernier V&V (celui de janvier), les sauveteurs australiens font la pub pour les balises EPIRB dans l' article «ça vous est arrivé».

Bonsoir,
j'attendais ce moment, la 100° est parait-il gratuite, alors je m'y suis inscrit pour une EIRP et aussi pour faire plaisir à haliguen pour ce super travail.
sans oublier l'équipage.

en espérant que les prix apportés par le père Noël confirme les commandes.
Bonnes fêtes à tous

JC22

Bonjour,
En fonction du coût du radeau de survie je pourrai peut-être m'engager pour une EIRP. Dans cette attente je patiente.
Dans tous les cas, merci à ceux et celles qui s'occupent de tout.
J&C

Une question aux organisateurs de la demande, combien de marque avez vous contacté et avez vous dans vos papiers la balise "ACR globalfix PRO 406MHz GPS EPIRB" distribuée par jamestowndistributors.com
C'est en anglais et je ne suis pas tres versé dans cette langue, mais la balise semble tres competitive techniquement ,quant au prix, 409,11€ semble une valeur competitive egalement, si j'ai bien tout compris...
C'etait pour faire avancer le schmilblic, qui pourrait m'interesser, mon EPIRB, du moins ma pile expire l'année prochaine et suivant le prix du changement.....

d'autre part voir fil :

www.hisse-et-oh.com[...]leterre

impossible de l'enregistrer!!
Donc pas la peine de chercher sur les sites en Angleterre, peut-être moins cher mais bonjour les emmerdes!

Celui qui veut courir ce risque est libre de son choix, pour moi, c'est clairement NON.
Ce n'est pas le but recherché pour cet essai d'achat groupé.

Bonjour,

je me suis inscris pour une balise EPIRB mais je suis également intéressé par une PLB. dois-je faire une deuxième inscription?

Merci à tout ceux qui participe aux investigations, Bravo

Il y a 4 ans j'ai acheté une epirb en angleterre et n'ai eu aucun probleme pour enregistrer le MMSI en france...
C'est peut etre different pour les plb avec enregistrement sur le nom et pas sur le MMSI....???
Quid de la comparaison plus haut sur les PLB et EPIRB melangés, dont les caracteristiques sont similaires meme le GPS, avec aide à la flotabilite pour les PLB...

Apres tergiversations diverses et le prix de 200€ TTC pour changer la pile en atelier.je m'inscrits pour une balise EPIRB ...et une balise AIS.
Les modes d'emloi divers seront traites ensuite, attendant "artimon" de STW ou autre...
Un vieux doute me vient à l'esprit...J'ai acheté ma balise en Angleterre, et comme je l'ai deja dit, pas de problème pour m'inscrire et avoir le n° MMSI, MAIS comment programme t on la balise...Je n'ai pas souvenir de cette manip.....comment, si pas de programmation, fait on la difference des appels de detresse ...???chaque balise aurait son propre n° incorporé..en regard du n° MMSI...??
Merci de m'eclairer..
Bonne année à tous !!!!

Bonne année et BonneS navigationS à tous....
.
<< ...pour une balise EPIRB mais je suis également intéressé par une PLB. dois-je faire une deuxième inscription? >>
.
==> << @Aliguen : oui en précisant PLB... >>
.
Je n’ai pas réussi à faire une double inscription : EPIRB et PLB…
C’est exclusif : soit EPIRB, soit PLB…
.
Mais rappel, je suis néanmoins intéressé par
. . - 1 EPIRB (en conteneur automatique) et
. . – 2 PLB (E/R AIS personnels).
.
Bon courage aux organisateurs.
Et encore bonne années à tous
Salutations