Adopter des batteries lithium ?

Tension à vide totalement différente des batteries plomb.

Tension de charge et de floating totalement différentes des batteries plomb.

Nécessité impérative de disposer d'un dispositif de gestion de la charge (c'est un BMS, peut être est-il déjà dans les batteries).

Ces batteries IMPOSENT un dispositif de charge spécifique!

Sinon :
Aucun risque d'incendie, aucun risque d'explosion, excellente tenue de la charge dans le temps.

Pas de risque de fuite de liquide (c'est de la poudre).

Plus volumineuses que lithium ion à capacité égale.
Moins lourde que lithium ion à capacité égale.

Effectivement excellente durabilité.

Accessoirement, certaines LiFePo4 sont capables de charges à 20C, c'est à dire charge complète en moins de 5mn (celles là, je ne pense pas quoique elle semble supporter 3C ce qui est déjà bien : charge complète en 20 minutes avec un chargeur "ça comme" et une prise curant pour pétrolier)

En résumé : bon choix mais nécessité de tout remplacer pour assurer la charge et de prendre garde à la tension de service plus élevée que les batteries au plomb.

Utilisé sur certaines voitures électriques

Voili, voilu.

Boffff .... ça "impose" pas grand chose ...
J'utilise une batterie lithium Fer Phosphate dans une autre de mes activités :pecheur:
Tension de charge 14,4 v , floating 13,6 v que je charge avec un simple chargeur "intelligent" (c'est marqué dessus !) en position Gel ...
Et ça marche sans problème. Il y a un BMS incorporé.
:litjournal: :litjournal: :litjournal:

Un détail :
Les batteries LiFePo4 ne présentent pas de risque intrinsèque d'incendie mais :
Ce sont des batteries au lithium et, en cas d'incendie autour de ces batteries ayant violé leur parois il est totalement prohibé d'intervenir avec de l'eau du fait de la violente réaction du lithium avec l'eau (idem sodium).

Petites questions sur les avantages :

• les batteries lithium Fer Phosphate peuvent être déchargées à fond. Dans ce cas si j'avais un parc classique de 200 Ah puis-je le diviser par 2 au profit d'une batterie lithium Fer Phosphate de seulement 100 Ah ?

• Le taux de récupération est plus rapide. Est-ce à dire que mon moteur tournera moins longtemps ?

j'ai tourné autour de la question depuis plusieurs années et j'ai opté pour 2 x 100 ah lifepo4 de chez green vision, apres plusieurs echanges mail, ce petit assembleur de gif sur yvette me semble serieux et competitif; en cas de pb il parait assurer un suivi; meme si les prix d'un achat direct en chine via alibaba sont tentants; je vais lui soumettre la question du chargeur lambda intelligent ?

C'est, sans aucun doute une excellente solution (surtout les Lifepo4 qui sont sacrément sympa).

Effectivement, pour charger en 2h30, il faudrait "arithmétiquement" un chargeur 0,4C (C étant la charge globale de la batterie, il s'agit d'un chargeur capable de charger et la charge/2,5 soit 0,4C), ce qui fait avec réalisme un chargeur à 0,5C.

En fait il va, sans doute, charger à 80% en deux heures et demander une heure de plus pour les 20% restants.

Il n'en reste pas moins que c'est une excellente solution, le LifePo4 étant, à mon sens, la plus sûre des batteries Lithium, son seul défaut face au Li-ion étant un volume plus important (ou une densité moindre, c'est comme on veut).

Sur le principe, il n'y a en effet besoin de rien puisque si ta batterie produit une tension compatible avec la plage de fonctionnement de tes appareils.
Cependant, il existe une diversité dans la famille LiFePo4 qui justifie que tu regardes pour TES batteries la tension réelle (elle sera sans doute indiquée par ton vendeur).
Tant que tu restes entre 11V et 14V, je pense que tes appareils le supporteront (11V me semble un minimum pour un fonctionnement correct sans trop de perte de puissance et 14V correspond au maximum raisonnable que l'on peut rencontrer sur un circuit 12V classique en cours de charge par un alternateur).

Si la tension lors de la charge reste dans les bornes ci-dessus : pani pwoblem.

J'y pense sérieusement mais j'ai besoin de comprendre toutes les subtilités de la recharge par les moyens du bord: alternateur et hydrogénérateur, un jour aérogénérateur.

pour moi ça va à l'inverse des préceptes KISS si vrais en mer !
La lecture de l'état d'une batterie LiFePo4 n'est pas évident, même avec un bon BMS.
Ca fait de l'électronique en plus...
A mon sens, l'AGM étanche reste la référence pour nos usages

j'ai un scooter électrique de chez green vison ,se recharge en 5h sur le secteur avec le chargeur adapté j'ai 12000km en 4ans, toujours aucun problème avec les batteries lifepeo4.
bonne autonomie
mais vu le cout des batteries et comme je ne cours pas après le poids
je monte de l'alfaline ou hankook garanti 4ans à 1€ l'ampèreheure
alain

le probleme n'est pas la source de charge mais le controle de chaque cellule de la batterie , chargeur de quai ou pas c'est pareil....mais ces BMS implique encore un peu plus d'electronique et la ca me plait pas trop