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diouloulou

surchauffe moteur

Bonjour à tous
je suis en panne de moteur volvo 2020
il chauffe, l'alarme sonne et il recrache par de sur-verse
1 l environ de liquide de refroidissement

je précise coude changé il y a 3 ans calorstat aussi.
échangeur sortie et vérifié
si vous avez des idées

Amicalement
mardi 24 juillet 2012 12:30

Liste des contributions

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outremer
Quand l'alarme température sonne c'est souvent déjà trop tard. Après c'est le joint de culasse et parfois le bloc à rectifier si en alu. Au démarrage il est impératif de vérifier immédiatement la pression d'huile et l'écoulement d'eau par l'échappement puis de surveiller la montée en température.
Si pas d'écoulement d'eau arrèt du moteur et vérification du circuit de refroidissement.
mardi 24 juillet 2012 14:03
Bisquine
Kaj
Outremer à raison sauf que sur des moteurs sérieux le joint de culasse tient encore un peu plus qu'un peu avant de lâcher. Je vérifie toujours que la pissette fonctionne au démarrage, j'ai une femme qui s'occupe d'ouvrir l'eau et de démarrer le moteur et qui est parfois un peu étourdie. Une vérif ne coûte rien au contraire.
mardi 24 juillet 2012 18:08
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diouloulou
le mécano y perd son latin
le circuit eau douce est en pcs détaché

bon ya plus grave dans la vie mais quand même

amicalement
mardi 24 juillet 2012 19:54
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diouloulou
Bonjour a tous

le gagnant est outremer
le problème venait de la culasse

Amicalement
vendredi 27 juillet 2012 14:54
Avatar_tree_of_life
Barbatruc
Bien sur, un circuit de refroidissement primaire (eau douce, liquide de refroidissement) qui recrache son liquide par la surverse, est mis en surpression par introduction de gaz d’échappement dans le circuit d’eau ; Pour que cela arrive il faut que la culasse ou le joint de culasse soit malade…
Dans quelques très rare cas la forme du circuit secondaire et de son échangeur de chaleur peut aussi introduire une petite surpression dans le circuit primaire, dans le cas d’un échangeur de chaleur défectueux, mais en général on perd plutôt du liquide de refroidissement, direction l’échappement…
Désolé, pas vu le post avant aujourd’hui………..
@+
Alain
vendredi 27 juillet 2012 16:18
100_1717
Commandant de Daimio
Bonjour peut être trouvera t'il des conseilles et des astuces avec le manuel Vagnon des moteurs inboard, car ont trouve de nombreuse explications sur le circuit de refroidissement.
Bonne chance!
vendredi 27 juillet 2012 16:26 *** Message modifié par son auteur ***
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ailesurlo
sur ce moteur dans 99% des cas ce n'est pas la culasse !
mais communication des circuits eau de mer eau douce par les colliers.(pour le débordement)
pour la surchauffe: coude d'échappement(plus vite démonté que la culasse)
les mécano commencent toujours par la culasse
pour surchauffe et débordement le coude obstrué crée une surpression surtout à haut régime qui fait fuir les colliers et provoque le débordement
vendredi 27 juillet 2012 17:08
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diouloulou
le coude à 3ans thermostat aussi
la première fois j'étais persuadé, le mécano aussi que c’était
l’échangeur car les colliers étaient mal serrés et j'avais de l'eau salé dans le circuit eau douce , le faisceaux était sale , nettoyage de tout le circuit .
Après avoir fait des essais à poste moteur embrayé 2300 trs pendant 20 mn ok
le lendemain départ tout heureux et 20' après alarme
retour au port
re contrôle de tout le système et décision de déculasser
résultat petites trace blanches suspectes
effectivement après épreuve de la culasse rectification
je précise le moteur à 8 ans 600 h et super entretenue

amicalement


vendredi 27 juillet 2012 17:30
Missing
diouloulou
Le problème dans ce cas, c'est qu'il faut éliminer toutes les
autres possibilités de pannes. Échangeur, turbine, pompe à eau ... ...... car un coup il manque du liquide et 2 heures après le rajout , ça dégueule et pas d'eau dans l'huile .c'est pas toujours évident surtout que déculasser , faire éprouver et rectifié n'est pas chose facile quand le bateau est assez loin de son port d'attache



amicalement
vendredi 27 juillet 2012 17:13
100_1717
Commandant de Daimio
Mais y a t'il de la fumée blanche aux niveaux de l'échappement?
vendredi 27 juillet 2012 17:17
100_1717
Commandant de Daimio
Sinon cela vient de la partie aspiration du moteur, qui fait partie du circuit eau de mer(circuit ouvert).
Car ont trouve aussi un échangeur entre le circuit eau de mer et eau douce.Sa peut aussi être la cause de vos problèmes. Bonne chance amicalement.
vendredi 27 juillet 2012 17:22
100_1717
Commandant de Daimio
Super bonne navigation à vous.
vendredi 27 juillet 2012 17:32
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diouloulou
Non rien ni fumée blanche ni bruit rien de rien
amicalement
vendredi 27 juillet 2012 17:35
Photo0163(46276)(47860)(39930)
JOJO1978
Je vous propose quelques vérifications pour l'heure:
+Quand un moteur chauffe voici quelques causes possibles
.Circuit d'eau obstrué: NETTOYER
.Purge d'eau incorrecte: Purger et remplir
.Radiateur obstrué: Nettoyer
.Valve thermostatique défectueuse: Vérifier et changer éventuellement
.Pompe à eau défectueuse:Vérifier et réparer éventuellement
EXPLOITEZ CES ÉTAPES POUR L'INSTANT, Il ya d'autres
étapes mais restons en contact.
Bonne réussite dans le travail
Cordialement
GALA JONATHAN
vendredi 27 juillet 2012 17:54
Photo0163(46276)(47860)(39930)
JOJO1978
Causes possibles
A/ La combustion ne s'opère pas comme prévu (causes imputable aux matériel d'injection)
Vérifier:
.L'avance à l'injection;si l'injection a lieu trop en avance la combustion est anormale
.Les injecteurs; s'ils présentent une usure importante ou un mauvais tarage, il pulvérise mal et la combustion est incomplète
B/ Causes imputables aux moteur
Anomalies dues aux fonctionnement du moteur
Vérifier donc:
1/Échappement, tuyauterie et silencieux
2/ Les durites de raccordement
présence de dépôt calcaire dans tout le circuit y compris les chambres d'eau des cylindres

Bonne chance
Gala Jonathan
vendredi 27 juillet 2012 18:29
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diouloulou
bonjour jojo1978

c’était je joint de culasse
la culasse a était rectifiée
remontage peu être demain


amicalement
vendredi 27 juillet 2012 19:26

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