encore et encore

A vrai dire je pensais moi aussi qu'il suffisait de couper un maillon pour le re souder pour faire la jonction de deux chaînes. Mais on m'a dit que ce n'était pas bon. Bon d'accord ça ne serait plus galvanisé mais ça peut s'arranger, si on prend par exemple deux manilles inox (du bon diamètre et de la bonne épaisseur) qu'on les coupe à la bonne dimension pour les souder ensuite, je pense que ce serait au moins aussi solide et du coup, inoxydable. Mais je dois penser de travers.Ce serait trop simple. Attendons la suite...

peut être ce type de problème?
http://www.visselect.com/adncms/assets/stories/notices_techniques/ecrous__sertir_notices_techniques.pdf

faudrait vérifier ...
je suis pas sûr qu'un maillon à river ait le même pas qu'un maillon de chaîne claibrée ??

c 'est vrai , un mouillage mixte est tres bien , mais comment faire quand le barbotin n'est pas mixte(chaine et caclot)? et qu 'il n'y a pas de poupee?

Doublons

Maillon de chaine ressoudé: si le soudeur a mal fait la soudure, le maillons peut casser. Les maillons sur une chaine sont soudés par une machine automatique, gage de qualité car le process est certifié.

Une chaîne fait 60 m à la fabrication en usine, la commande de 120m de chaîne est possible et ce sera l’usine qui fera la jonction par maillons soudé comme le sont tous les mailons lors de la fabrication.
Les maillons sont soudés alors qu’ils sont encore chauds tout juste sortie de la forge…
Si on rallonge par la suite, le meilleur moyen est de recouper un maillon et de le ressouder, mais pour que cela soit bien fait il faut faire appel à un forgeron, car la soudure doit se faire sur un maillon chaud, métier de plus en plus rare en France…
Il saura également reconstituer la couche de zinc de protection quasi au niveau d’origine, par zingage à chaud. Méthode employée en usine !
Le mot galvanisation désignant une méthode d’application de produit et non un produit…
La galvanisation est un procédé par électrolyse, comme la galvanoplastie ou l’électrophorèse…
Quand on dit galvanisation à chaud, c’est un énorme abus de langage dans ce domaine, même chez les professionnels… On devrait dire zingage à chaud… Feuer Zink en allemand!
@+
Alain

bonjour,
sur mon boat que je viens de m'acheter ,il y a 60m de chaine de 10mm à 2.4kgs au M
SOIT 144KGS sur l'avant ,donc je vais la couper en deux et metre 45m de cablot de 16mm
pour remplacer toute cette ferraille à moins que quelqu'un aie besoin de 60m de chaine d'un seul morceau .
perso j'ai toujours acheté ma chaine testée par l APAV AVEC CERTIFICAT ,je ne risuerais pas mon voilier pour une economie de quelques roros équipe de chaine de mauvaise qualité
ou avec un maillon aléatoire
et un mouillage tout en chaine ne me plait pas non plus si jamais elle se tend il y a forcement quelque chose qui casse .ou alors il faut installer un amortisseur dessus
malheureusement on ne trouve plus de maille dite "allemande" qui etait plus resistante que la chaine elle meme dans un acier de qualité supérieure .

alain

bsr
il faut mettre un amortisseur juste après le davier sur un mousqueton pris sur la chaine et repris avec un cordage sur le taquet avant ,ça soulagera le guindeau et amortira les acoups .
alain

bjr a tous , je viens de faire souder par un chaudronier , un maillon de 10 de bout de chaine , pour remplacer un maillon a riveter et reunir les deux longeurs de chainede 10 .travail de ^pro, attendre pour voir le resultat.si ça casse en traction volontaire sur la chaine , il faudra trouver une autre solution. a suivre...